运价战或将重现？全球集装箱船队突破7000艘引市场担忧

2025-12-05

全球集装箱航运市场正面临新一轮运力过剩的严峻挑战。航运研究机构克拉克森数据显示，截至今年11月初，全球集装箱船队规模已历史性突破7000艘，总运力达3270万标准箱。在过去37个月内，船队数量激增1000艘，近三年增幅达16.67%，创下扩张速度新纪录。这一快速增长与2021年至2022年疫情后的造船热潮直接相关。

供需失衡加剧：拆解缓慢与订单高企并存
  尽管船队规模快速膨胀，但市场平衡所需的旧船拆解进度严重滞后。据亚洲集装箱咨询公司Linerlytica分析，为实现供需平衡，未来四年市场需拆解约450万标准箱运力。然而，截至今年8月底，实际拆解量仅涉及约12艘船，合计运力不足8500标准箱，与目标相去甚远。

  与此同时，新造船订单仍在大量涌入。今年9月初，全球集装箱新船订单量已突破1000万标准箱，相当于五家长荣海运的现有运力总和。目前，全球手持订单仍高达1109艘，其中991艘计划在2028年底前交付。业界高层呼吁，新船建造应聚焦于替换旧船及满足环保要求，而非盲目扩张。

结构性过剩风险迫近，行业共识亟待行动
  丹麦海事咨询机构Sea-Intelligence分析指出，全球集装箱航运业正面临“结构性运力过剩”，预计2027年将达到高峰，过剩程度或与2016年运价战时期相当。该机构预测，若红海航线于2026年年中恢复正常，将释放大量被占用的运力，加剧过剩局面。

  行业高层坦言，解决运力过剩的方法已有共识，关键在于能否形成统一行动，切实加快旧船淘汰、遏制无序造船。若多数企业不能果断采取措施，市场调整期将被拉长，部分公司可能面临严峻的经营危机。